"Una bonita y fiable navaja para disfrutar en salidas
de campo y de bushcraf"
Entre los actuales fabricantes de cuchillería española sitos en Albacete, Miguel Nieto es sin duda uno de los más conocidos por su ya larga tradición y buen hacer en este campo, en el que ya lleva desde finales de los años 50 donde comenzó en el por entonces pequeño taller artesano familiar de la mano de su padre.
En su embalaje original tal como venía.
De una de sus herramientas de corte, un gran cuchillo bowie cuyo modelo se conoce como "El Gran Cazador", guardo además un recuerdo muy personal desde también hace ya muchos años, porque fue el cuchillo que por entonces adquirí y habitualmente utilicé a mi paso por la COE 82 (Una de las dos Compañías de Operaciones Especiales que en aquellos años había en Galicia formadas por Boinas Verdes, o como popularmente se nos conocía "guerrilleros"). Fue un cuchillo que me sirvió muy eficazmente, sobremanera en mi Fase de Supervivencia donde le saqué un gran partido, pero eso forma parte de otra historia, que algún día quizás contaré...
El Nieto "Gran Cazador" posando en mi mano durante la Fase de Supervivencia o SERE(1)
Así que vamos a lo que nos ocupa en esta ocasión que no es otra cosa que la navaja Nieto Campaña. La Nieto Campaña es otra de las últimas aportaciones del fabricante a su extenso catálogo y aquí vamos a ver una de sus versiones, porque esta navaja se fabrica en diversas medidas y acabados para satisfacer los gustos y necesidades de los igualmente diversos usuarios del mercado, tres tamaños diferentes en 70, 80 y 90 mm. de hoja, dos vaciados de hoja diferentes, cóncavo y plano, dos sistemas diferentes de bloqueo, cierre de pistón o "Lock-Back", dos aceros diferentes, Bohler N695 y 14c28n y variados acabados para las cachas, Micarta, Thuya, Olivo o Granadillo, entre otros, a día de hoy... O sea que como decía hay bastante variedad para escoger y por tanto salvo que no nos de mayor importancia el tema, deberemos mirar con un poco de detalle para escoger aquél modelo más acorde con nuestras preferencias.
Personalmente me decidí por la variante que vemos en las fotos, cachas en Granadillo, hoja de 80.mm, vaciado plano, acero Böhler N695 y seguro "Lock-Back" como sus principales características diferenciadoras, donde sobre todo esta última característica era para mi prioritaria, el seguro "Lock-Back" está entre mis preferidos si como era el caso podía escoger por en este caso pertenecer al grupo del "Face" Amigos y fans de cuchillos y navajas Miguel Nieto, donde el propio Nieto suele publicar sus novedades, y que fue donde surgió la posibilidad de su adquisición (un saludo desde aquí por cierto también para su administrador "MAD DUCK, Survival Supervivencia 2014"). Esta versión es por ello numerada y con marcaje diferenciado como se puede apreciar en la anterior foto. El tema de los seguros por cierto es uno de los que frecuentemente hace aparición en las "acaloradas" discusiones en los diversos grupos y foros de aficionados a estas herramientas, pero lo cierto es que en ese aspecto lo que ante todo marca la diferencia es la calidad de fabricación de la herramienta, es decir, sus materiales y ajustes, por mucho que tengamos uno u otro tipo de seguro si estos aspectos presentan déficits, "el seguro no será tan seguro". Por tanto aunque en si es cierto que algunos tipos de seguro suelen ser teóricamente superiores a otros (en cuanto a resistencia), cualquiera de ellos para un uso habitual y no excepcionalmente traumático, nos hará el servicio y mantendrá nuestros dedos lejos del alcance de la hoja por un cierre imprevisto de la misma. Luego ya se sabe, para gustos y según nuestras necesidades, colores, y navajas...
Un buen seguro "Lock-Back" bien ajustado.
Del acero, pues que decir, el "sueco" Böhler-Uddeholm N695 es una aleación inoxidable principalmente al cromo el cual lleva en muy alta cantidad y considerado equivalente al 440C, según palabras del propio fabricante escandinavo es un acero "con alta dureza, resistencia al desgaste y buena resistencia a la corrosión en condiciones de templado y revenido", y por los aficionados este acero siempre ha sido considerado un buen acero general situado en la parte alta de la gama media, con buena retención, un acero bastante resistente al desgaste y a las manchas que se puede afilar igualmente con relativa facilidad. Si bien es cierto que este tipo de acero a día de hoy a quedado relegado a nivel internacional con la aparición de los nuevos "super aceros", sigue siendo por tanto "un acero libre de toda sospecha" de total confianza y calidad contrastada.
La hoja como vemos tiene una pequeña cremallera y es de tipo "drop point" (la punta va algo más alta que la de tipo centrado, "Spear Point" o de lanza que veíamos por ejemplo en la Code 4), tiene poco más de 2 cm. de ancho y 3 mm. de espesor, por tanto es una hoja sobradamente robusta, pero que con un peso total de poco más de 90 gramos (incluida la rabiza) estamos no obstante ante una herramienta de aún muy contenido peso. Tiene igualmente un almenado en el lomo que le da un toque distintivo, y el acabado es pulido, tanto de la hoja como de las cachas, y si bien esto último condiciona en cierta medida el agarre, hace un conjunto muy elegante y agradable a la vista y al tacto.
Una foto comparativa con otra "rústica", una tradicional asturiana, y una "ultra moderna", la Code 4 para que podáis apreciar mejor su tamaño, como vemos es de tamaño prácticamente como una Taramundi...
En conclusión, una estupenda herramienta de "sabor añejo", de sobrada calidad y que haría las delicias campeando del mismísimo Ray Mears, y por supuesto de cualquiera de nosotros, tanto en tareas culinarias como de pequeños trabajos en madera, aspecto este último donde su vaciado plano colabora con eficacia como he podido constatar en gran medida, y si, lo reconozco, para ese tipo de labores estoy encantado con tenerla ;)
"Lo que el corazón quiere, la mente se lo muestra"
Mario Alonso Puig
Publicado Originalmente en el foro TS: Jue Jun 21, 2012 7:58 pm
Aunque esta entrada se publicó originalmente ya hace unos años en el foro Todo Supervivencia, pienso que sigue siendo un artículo de interés sobre temas que aún hoy en día son poco conocidos, y sobre todo "obviados" (quiero decir, conocidos, pero no aplicados). Así que por aquí os lo dejo de nuevo para que quien le sea de interés pueda seguir avanzando en esa decisiva y compleja faceta de la supervivencia que es el "conócete a ti mismo". El Dr. Mario Alonso Puig es Médico Especialista en Cirugía General y del Aparato Digestivo, Fellow de la Harvard University Medical School y miembro de la New York Academy of Sciences y de la Asociación Americana para el Avance de la Ciencia. Lo que me sorprendió del Dr. Alonso Puig es que pese a ser un "científico" cirujano ha decidido ir más allá y se ha lanzado de cabeza a su modo a hurgar en la mente y el corazón pero sin el bisturí. Su trabajo guarda bastante relación con el que un servidor está desarrollando en este foro sobre la ACTITUD CORRECTA de SUPERVIVENCIA, particularmente con el entrenamiento psicológico y la forma de afrontar los problemas, LA FLEXIBILIDAD, que él llama adaptación, dos nombres similares para un mismo concepto. Como complemento al aspecto psicológico en la supervivencia, al entrenamiento mental, pienso que su trabajo no tiene desperdicio. ¡Qué os aproveche!
Lo que el corazón quiere, la mente se lo muestra
Mario Alonso Puig.
Hasta ahora lo decían los iluminados, los meditadores y los sabios; ahora también lo dice la ciencia: son nuestros pensamientos los que en gran medida han creado y crean continuamente nuestro mundo. "Hoy sabemos que la confianza en uno mismo, el entusiasmo y la ilusión tienen la capacidad de favorecer las funciones superiores del cerebro. La zona prefrontal del cerebro, el lugar donde tiene lugar el pensamiento más avanzado, donde se inventa nuestro futuro, donde valoramos alternativas y estrategias para solucionar los problemas y tomar decisiones, está tremendamente influída por el sistema límbico, que es nuestro cerebro emocional. Por eso, lo que el corazón quiere sentir, la mente se lo acaba mostrando". Hay que entrenar esa mente
Tengo 48 años. Nací y vivo en Madrid. Estoy casado y tengo tres niños. Soy cirujano general y del aparato digestivo en el Hospital de Madrid. Hay que ejercitar y desarrollar la flexibilidad y la tolerancia. Se puede ser muy firme con las conductas y amable con las personas. Soy católico. Acabo de publicar Madera líder (Empresa Activa)
- Más de 25 años ejerciendo de cirujano. ¿Conclusión?
-Puedo atestiguar que una persona ilusionada, comprometida y que confía en sí misma puede ir mucho más allá de lo que cabría esperar por su trayectoria.
- ¿Psiconeuroinmunobiología?
-Sí, es la ciencia que estudia la conexión que existe entre el pensamiento, la palabra, la mentalidad y la fisiología del ser humano. Una conexión que desafía el paradigma tradicional. El pensamiento y la palabra son una forma de energía vital que tiene la capacidad (y ha sido demostrado de forma sostenible) de interactuar con el organismo y producir cambios físicos muy profundos.
- ¿De qué se trata?
-Se ha demostrado en diversos estudios que un minuto entreteniendo un pensamiento negativo deja el sistema inmunitario en una situación delicada durante seis horas. El distrés, esa sensación de agobio permanente, produce cambios muy sorprendentes en el funcionamiento del cerebro y en la constelación hormonal.
- ¿Qué tipo de cambios?
-Tiene la capacidad de lesionar neuronas de la memoria y del aprendizaje localizadas en el hipocampo. Y afecta a nuestra capacidad intelectual porque deja sin riego sanguíneo aquellas zonas del cerebro más necesarias para tomar decisiones adecuadas.
- ¿Tenemos recursos para combatir al enemigo interior, o eso es cosa de sabios?
-Un valioso recurso contra la preocupación es llevar la atención a la respiración abdominal, que tiene por sí sola la capacidad de producir cambios en el cerebro. Favorece la secreción de hormonas como la serotonina y la endorfina y mejora la sintonía de ritmos cerebrales entre los dos hemisferios.
- ¿Cambiar la mente a través del cuerpo?
-Sí. Hay que sacar el foco de atención de esos pensamientos que nos están alterando, provocando desánimo, ira o preocupación, y que hacen que nuestras decisiones partan desde un punto de vista inadecuado. Es más inteligente, no más razonable, llevar el foco de atención a la respiración, que tiene la capacidad de serenar nuestro estado mental.
- ¿Dice que no hay que ser razonable?
-Siempre encontraremos razones para justificar nuestro mal humor, estrés o tristeza, y esa es una línea determinada de pensamiento. Pero cuando nos basamos en cómo queremos vivir, por ejemplo sin tristeza, aparece otra línea. Son más importantes el qué y el porqué que el cómo. Lo que el corazón quiere sentir, la mente se lo acaba mostrando.
- Exagera.
-Cuando nuestro cerebro da un significado a algo, nosotros lo vivimos como la absoluta realidad, sin ser conscientes de que sólo es una interpretación de la realidad.
- Más recursos...
-La palabra es una forma de energía vital. Se ha podido fotografiar con tomografía de emisión de positrones cómo las personas que decidieron hablarse a sí mismas de una manera más positiva, específicamente personas con transtornos psiquiátricos, consiguieron remodelar físicamente su estructura cerebral, precisamente los circuitos que les generaban estas enfermedades.
- ¿Podemos cambiar nuestro cerebro con buenas palabras?
-Santiago Ramon y Cajal, premio Nobel de Medicina en 1906, dijo una frase tremendamente potente que en su momento pensamos que era metáforica. Ahora sabemos que es literal: "Todo ser humano, si se lo propone, puede ser escultor de su propio cerebro".
-¿Seguro que no exagera?
-No. Según cómo nos hablamos a nosotros mismos moldeamos nuestras emociones, que cambian nuestras percepciones. La transformación del observador (nosotros) altera el proceso observado. No vemos el mundo que es, vemos el mundo que somos.
- ¿Hablamos de filosofía o de ciencia?
-Las palabras por sí solas activan los núcleos amigdalinos. Pueden activar, por ejemplo, los núcleos del miedo que transforman las hormonas y los procesos mentales. Científicos de Harward han demostrado que cuando la persona consigue reducir esa cacofonía interior y entrar en el silencio, las migrañas y el dolor coronario pueden reducirse un 80%.
- ¿Cuál es el efecto de las palabras no dichas?
-Solemos confundir nuestros puntos de vista con la verdad, y eso se transmite: la percepción va más allá de la razón. Según estudios de Albert Merhabian, de la Universidad de California (UCLA), el 93% del impacto de una comunicación va por debajo de la conciencia.
- ¿Por qué nos cuesta tanto cambiar?
-El miedo nos impide salir de la zona de confort, tendemos a la seguridad de lo conocido, y esa actitud nos impide realizarnos. Para crecer hay que salir de esa zona.
- La mayor parte de los actos de nuestra vida se rigen por el inconsciente.
-Reaccionamos según unos automatismos que hemos ido incorporando. Pensamos que la espontaneidad es un valor; pero para que haya espontaneidad primero ha de haber preparación, sino sólo hay automatismos. Cada vez estoy más convencido del poder que tiene el entrenamiento de la mente.
- Deme alguna pista.
-Cambie hábitos de pensamiento y entrene su integridad honrando su propia palabra. Cuando decimos "voy a hacer esto" y no lo hacemos alteramos físicamente nuestro cerebro. El mayor potencial es la conciencia.
- Ver lo que hay y aceptarlo.
-Si nos aceptamos por lo que somos y por lo que no somos, podemos cambiar. Lo que se resiste persiste. La aceptación es el núcleo de la transformación.
(Esta es una entrevista que La Vanguardia Digital realizó al Doctor Mario Alonso Puig)
Saludos.
sábado, 9 de diciembre de 2017
SOLDADOS A CABALLO
"Lo que todo el mundo debe saber es que hay gente como ese equipo, como los Boinas Verdes, que están dispuestos a sacrificarse a cualquier precio por ellos" -(1)
Hace ya unos años (en concreto el 10 de marzo de 2014) adquirí este libro de Doug Stanton, Soldados a Caballo, un libro muy especial y no porque verse sobre las Fuerzas Especiales, y ni tan siquiera porque lo narrado con gran detalle sea un destacado y reciente hecho bélico, histórico y real (ambos aspectos ya de por si de sobrado interés), sino porque es uno de los pocos libros publicados a día de hoy que cuentan en gran medida que son en realidad los Boinas Verdes del ejército USA, curiosamente cuestión esta aún muy ignorada y que en el imaginario colectivo sigue dominada por la cinéfila figura de ficción que nos dejó un tal "John Rambo" en la archiconocida película "Acorralado"(1982).
Rambo, el arquetipo del Boina Verde que "nos impuso" durante muchos años Holywood y que ha dominado desde entonces el imaginario colectivo.
Y es que "Acorralado" como sabemos quienes hemos sido Boinas Verdes y además hemos tenido interés por profundizar en la materia tanto técnica como históricamente, dejó una imagen deformada y muy limitada de estas fuerzas de élite del ejército en que fueron pioneros los USA, y de cuyas unidades y su función principal en dicho ejército precisamente dicha película no ofrecía apenas información al respecto, ofrecía mucho más en ese sentido otra muy conocida y magistral película bélica incluso anterior de lo que era "el modus operandi" de estas unidades como es "Apocalipsis Now"(1979), donde la trama ambientada durante la guerra de Vietnam gira entorno a detener a un mando del Ejército de los Estados Unidos que se suponía había perdido el buen juicio y mandaba a su propia tropa de nativos dentro de Camboya, personaje que no es otra cosa sino un Coronel de las Fuerzas Especiales empleando en beneficio propio las aptitudes en las que su país lo había instruido para principalmente el complejo arte de la guerra de guerrillas en país ajeno con la colaboración de nativos del mismo a los que para dicho fin se debería instruir, o sea, un Boina Verde. Pero "Apocalipsis Now" aunque sin duda nos pueda mostrar algunos detalles de realidad (habría mucho que decir sobre las unidades de operaciones especiales en Vietnam y algunas de sus controvertidas misiones "que se les fueron de la mano" por entonces a los EE.UU., asunto muy turbio y del todo políticamente incorrecto en su historia) es de sobra conocido que es al igual que "Acorralado" una obra de ficción, y en su caso el guión está basado en la obra "El corazón de las tinieblas" de Joseph Conrad, otro lamentable episodio de la historia de la humanidad (aunque aquí sería más apropiado decir "de la deshumanidad").
"Apocalipsis now", a los Green Beret del Equipo A "se les ha ido la hoya", y no, no sólo por su uniformidad ni por las armas mostradas algunas muy poco convencionales, esto era y es del todo frecuente en dichas unidades.
Otra de las cosas que primero me lleva a ver cuando alguien anda un poco perdido con estos temas es cuando veo comparaciones de unidades como los SEAL con los Green Beret, para ver "quienes son los mejores, los números uno del mundo" del ranking de las fuerzas de élite y superiores al resto, está claro que desde el punto de vista militar y operativo quienes hacen semejantes comparaciones desconocen estos aspectos, porque sino no harían semejantes comparaciones, y es que como se suele decir, se parecen como un huevo a una castaña... (Vale, de acuerdo, tanto el huevo como la castaña se pueden comer...). A ver ¿Qué es mejor, la pistola o el rifle? ¿Un deportivo o un todoterreno? Sin duda diréis con buen criterio que dependerá para qué, que dependerá de la función principal y del uso que les queramos dar, pues en su caso es lo mismo, aunque puedan tener puntos en común porque ambas son unidades de élite de infantería militar expertas en armamento, explosivos o lucha cuerpo a cuerpo, los Boinas verdes y los SEAL del ejército USA son unidades operativamente bien diferenciadas en su formación y cometido principal, no son comparables desde el punto de vista que como digo se acostumbra a hacer las más de las veces dicha comparación, los SEAL ni de lejos están entrenados ni formados para la guerra de guerrillas, enviarlos a hacer lo que hicieron las Fuerzas Especiales en Afganistán hubiera sido con total seguridad un desastre y condenarlos en su mayoría a una muerte segura, en la guerra no siempre todo es "apretar el disparador" del arma, a veces las batallas se ganan sin apretar el disparador incluso aún metidos de lleno en la zona de operaciones con las balas silbando en derredor, de hecho algunos de los Boinas Verdes que intervinieron en esta decisiva y encubierta misión de la Operación Enduring Freedom que se nos cuenta en "Soldados a Caballo", por sorprendente que pueda parecer nunca dispararon su arma. Así que después de esta pequeña introducción para evitar malos entendidos, vamos ya con el libro y la historia que nos ocupa...
"America's Response Monument", pues no, este monumento sito en el One World Trade Center de Nueva York dedicado a sus soldados montados a caballo no tiene nada que ver con la antigua historia de los EE.UU. Es de tan sólo el 2011 y está dedicado a los Boinas Verdes que intervinieron en la guerra contra el terrorismo y los talibanes en Afganistán, pero en el siglo XXI... ¿a caballo? Pues si, ahora veremos el porqué.
El autor de la obra, el escultor Douwe Blumberg, se inspiró para la escultura en una foto publicada después de comenzada la guerra en Afganistán. Como parte de la Operación Enduring Freedom, se enviaron fuerzas encubiertas a Afganistán para ayudar a la Alianza del Norte a expulsar a los talibanes del país y a si mismo comenzar a recabar toda la posible información al respecto de su supuesto líder, Osama bin Laden. El llamado "Task Force Dagger", fue un equipo de operaciones especiales compuesto por Boinas Verdes del quinto grupo de las fuerzas especiales, miembros del 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (SOAR) (los también famosos pilotos de élite que se encargan del transporte de sus compañeros operadores conocidos como "Night Stalkers"(2)), Controladores de Combate de la Fuerza Aérea y algunos miembros de la CIA, quienes fueron los primeros en actuar ya en el terreno de Afganistán a raíz de los atentados del 11 de septiembre de 2001 realizados en suelo estadounidense. Apenas una semana después del atentado que derribó las Torres Gemelas en Nueva York, un primer miembro de los Boinas Verdes llegó al desde entonces por ellos conocido como "K2" en Uzbekistán, una antigua base aérea soviética, con la misión de prepararla para la llegada del resto de las fuerzas y así poner en marcha la que sería entonces la principal base de operaciones para la inminente intervención en Afganistán, y para el apoyo a las tribus locales de la Alianza del Norte. A partir de ese momento comenzaría la que fue una de las más sorprendentes y eficaz campaña militar de la historia donde un puñado de hombres colaborando con las milicias locales y sus líderes fueron en aquellos días capaces de derrotar a un numeroso ejército de miles de talibanes que se había hecho ya por entonces prácticamente con el control del país, y el dato más sorprendente de esta historia y que da título al libro que nos ocupa, es que lo hicieron principalmente montados a caballo usando las mismas monturas que para combatir a los talibanes e incluso sus carros de combate y desplazarse por la difícil orografía del país, usaban por entonces las tropas de la Alianza del Norte, sus caballos afganos.
"El secretario de Defensa Donald Rumsfeld mostró una foto de los soldados a caballo durante una conferencia de prensa el 15 de noviembre de 2001. Cuando el escultor Blumberg vio esa imagen, se sintió compelido a crear una representación artística. "Me fascinó la ironía visual de un soldado del siglo XXI equipado con alta tecnología, montado en un harapiento caballo montañés afgano, sin cambios durante siglos ". A pesar de la amplia gama de equipo militar de alta tecnología que llevaron a la batalla, los confiables sementales afganos fueron esenciales para el éxito de la campaña. Las tropas montadas estadounidenses llegaron a ser conocidas como los "soldados a caballo". Wikipedia.
La famosa foto es la que podemos ver a continuación.
Miembros del Task Force Dagger, y fuerzas afganas montando a caballo hacia el norte de Afganistán en octubre de 2001 (De Master Sgt. Chris Spence, FOB-53/U.S. Army, United States Special Operations Command)
Lo cierto es que como igualmente nos cuentan en el relato de la historia en las páginas del libro, los líderes afganos ya llevaban años demandando ayuda exterior internacional, y entre otros a los Estados Unidos, ante el imparable empuje talibán que se extendía de forma imparable por Afganistán adueñándose del país e imponiendo su aún más ancestral y sobre todo aterrador modo de vida a sus gentes, que aún siendo en su mayoría musulmanes, no eran en su mayoría islamistas radicales, muchas de sus mujeres incluso eran alentadas en ir a las escuelas a recibir formación al igual que los varones y no estaban obligadas a ir totalmente cubiertas. Pero esta petición de ayuda siempre cayó en saco roto hasta que estos últimos se vieron atacados en el corazón de su propio país con los atentados del 11 de Septiembre de 2001, viéndose forzados a pasar urgentemente a la acción.
El sargento Bart Decker, controlador de combate de la Fuerza Aérea, montando un caballo afgano con fuerzas de la Alianza del Norte durante los primeros días de la Operación Enduring Freedom. (http://usatoday30.usatoday.com/news/afghanistan-ten-years-of-war/index.html)
Y esto es en si el fondo de la historia, contada además con diría bastante detalle, donde se nos narra como los Boinas Verdes hicieron una vez más honor a su lema "De oppresso liber"(3), integrándose de nuevo en un país desconocido y respetando y compartiendo costumbres ajenas, "para liberar al oprimido y combatir al opresor". El libro está escrito en forma de novela, en base a la investigación y numerosas entrevistas realizadas por el autor, no exentas de gran dificultad, acceder a información veraz y contrastada sobre las operaciones encubiertas que realizan las Fuerzas Especiales de los EE.UU. es tarea enormemente complicada, de ahí que tampoco es de extrañar como comentaba que el trabajo de estos hombres que entre ellos mismos se denominan "los profesionales silenciosos", sea aún tan desconocido, al respecto decir que muchos de los nombres que aparecen en el libro como es natural son seudónimos. Para que los ajenos a estas cuestiones se hagan una idea del grado de secretismo a la hora de preparar una misión por parte de estos equipos se llega a tal extremo que está prohibido entre sus miembros compartir información incluso con otro equipo cuando después se cruzan o coinciden con estos otros miembros aún siendo igualmente todos ellos Boinas Verdes, o que cuando son desplegados como en este caso lo fueron en Afghanistan no llevan ningún tipo de insignia o identificación que los pueda identificar como pertenecientes a dicha unidad o a su país, todo ello en aras de ser capturados y con el fin de preservar en el mayor grado posible la información sensible que pueda comprometer las operaciones o a su país, oficialmente no existen y no están allí (ya ocurría igualmente en Vietnam, de ahí la inusual uniformidad o el uso de armas ajenas).
Como anécdota relacionada, una última foto del legendario Boina Verde "Billy" Waugh, leyenda aún viva y ya retirado que formó parte durante muchos años de su vida del 5.º Grupo de las Fuerzas Especiales. Waugh participó igualmente en la Operación Libertad Duradera en el 2001 como miembro del equipo de la CIA liderado por Gary Schroen que entró en Afganistán para trabajar con la Alianza del Norte y para derrocar al régimen talibán y Al Qaeda.
Y comentaros que uno de los motivos que me ha llevado a escribir ahora esta reseña es que el próximo 2018 se estrenará igualmente la adaptación de esta obra en las salas de cine, aunque con el título "12 Strong"(4). Doce es el número de miembros que forman un equipo de Boinas Verdes, el libro "Soldados a caballo" sobre todo se centra en las acciones de tres de estos equipos, en la futura película, como es evidente aún no lo sabemos. Y una última aclaración, he usado a lo largo del artículo indistintamente el término Boinas Verdes o Fuerzas Especiales, y es que en si en su país son términos equivalentes, el término Fuerzas Especiales sólo es aplicable a los Boinas Verdes, es decir, los SEAL (como ejemplo otra vez por aquello de ser más conocidos) no forman parte de las Fuerzas Especiales, pero en los EE.UU. es muy común hoy en día usar el término Fuerzas Especiales incluso con preferencia sobre el de Boinas Verdes, de hecho en el libro creo recordar que ni tan siquiera el autor usa ni una sola vez el término Boinas Verdes en toda la narración, lo que a los más profanos les puede llevar a confusión, como suelo decir "curiosidades..."
Saludos.
Dicho por un miembro promotor del "America's Response Monument", monumento público dedicado a las Fuerzas Especiales del Ejército de los Estados Unidos.
Los "Night Stalkers" se hicieron tristemente mundialmente famosos por el derribo de dos de sus UH-60 Black Hawk en la Batalla de Mogadiscio en 1993, historia también llevada a un libro y luego a una famosa película, con el título de Black Hawk Down (Black Hawk derribado en España).
"De oppresso liber" es el lema oficial de las Fuerzas Especiales de los EE.UU., se puede traducir como "Libertad al Oprimido"
( EN CASO DE VERNOS ATRAPADOS EN NUESTRO VEHÍCULO)
TERCERA PARTE
En la primera parte veíamos algunas de las recomendaciones que deberíamos conocer y aplicar para tratar de evitar vernos en situaciones comprometidas y llegar a perder el control del vehículo y quedar atrapados. En la segunda parte veíamos si teníamos los medios y la posibilidad de "salir del atolladero" una vez que ya estábamos, y de no ser así comentaba, que habríamos entrado en otra fase que es la de la supervivencia en un medio hostil como es el frío extremo si no nos quedaba más remedio que tener que permanecer atrapados en donde estamos dada la imposibilidad de poder salir de esa situación.
Por tanto en el supuesto de esta "tercera fase" estamos atrapados y no tenemos posibilidad de rescate o autorescate, no hay helicóptero ni nadie va a venir a rescatarnos en un tiempo razonable para que no tengamos que hacer noche, y por lo tanto entramos en la fase "puramente" de supervivencia (y lo pongo entre comillas porque la supervivencia empieza desde el principio, de poco nos servirá ser unos "hachas" haciendo fuego si no tenemos la posibilidad de demostrarlo si nos hemos caído por un precipicio por no saber controlar el vehículo previamente en la nieve o por meternos en una placa de hielo). Decía que llega la hora de poner la A.C.S. a pleno rendimiento y que esta empezaba por la FLEXIBILIDAD al ser previsores y procurar llevar un mínimo de equipo que nos podría ser una inestimable ayuda llegado el caso de tener que sobrevivir en esas circunstancias. Entremos a fondo pues con la tercera fase: Supervivencia en la Nieve.
A la hora de enfocar como desarrollar esta tercera parte, he decido incluir algunos detalles aún siendo de sobra conocidos para los asiduos a los foros de supervivencia, pensando en aquellas personas que pudieran por primera vez buscar información sobre este tipo de cuestiones. La primera y más evidente de ellas es ¿Tienes fuego? Hay que tener en cuenta que nuestro vehículo puede quedar inutilizado, bien por avería debido a un accidente o por falta de combustible, y que nos veamos en la imposibilidad de usar la calefacción. El fuego puede salvarnos si nos encontramos en este tipo de situación y la temperatura desciende de forma alarmante y no contamos con ropa de abrigo, mantas o saco. En la primera parte contaba este tipo de situación en que se perdió la vida un conductor aquí en nuestro país (España, como aclaración para los lectores foráneos, hay lectores del blog de países tan dispares como Chile, Argentina, Estados Unidos, México, Polonia, Colombia, Bélgica, Rusia o Ucrania, por citar algunos ejemplos, y en este asunto considero importante tener clara la localización).
Además de un encendedor, deberíamos llevar encima algo más, por si acaso, cerillas impermeabilizadas, un encendedor de magnesio, o cualquier sistema válido que sea de nuestro gusto. Una opción relacionada con ello y para nada desdeñable es la del hornillo, tener la posibilidad de tomar algo caliente además de hervir la nieve para para beber es una gran ayuda, aquí podemos ver un ejemplo de un hornillo de emergencia (no para uso habitual) que el compañero del foro Dalton Fury nos ha dejado en un concienzudo análisis http://pueplo.creatuforo.es/aqu-temas530.html#530 , además el alcohol en gel nos puede servir como iniciador para conseguir un fuego con mayor facilidad. Al respecto del agua destilada que obtenemos de la nieve y sus "posibles" problemas. Otra cosa bien distinta es que cuanto más abajo recojamos nieve (agua) más posibilidad existe de que esté "contaminada" de alguna manera, pero si nos encontramos en cotas altas este riesgo es prácticamente inexistente (evidentemente no vamos a coger la nieve para beber de las cunetas), lo que tampoco implica que nos confiemos y mejor llevar algún método potabilizador.
¿Y el refugio? El refugio ya lo tenemos, el vehículo, en principio no es necesario abandonarlo por la búsqueda de otro posible refugio y menos si nos encontramos bajo los efectos de una tormenta. Sería una gran perdida de energía y asumir un riesgo innecesario, la construcción de por ejemplo un iglú. No obstante aquí tenemos la forma de realizar un refugio básico incluso sin herramientas para poder salir del paso en caso de necesitarlo gracias al vídeo del por entonces también compañero del Foro TS Andrés de ABS Supervivencia (a quien además tengo el gusto de conocer personalmente), y del que muchos me imagino ya sabréis hoy en día sobre todo por su canal. Fue el vídeo que usé originalmente en este trabajo allá por el 2013 y creo que sigue siendo un vídeo interesante para este propósito por su concepción simple a la hora de hacer el refugio, lo que puede dar más fácilmente idea de hasta que punto puede ser sencillo hacer un refugio de este tipo en la nieve de tipo quinzhee (que no un iglú, un iglú es una construcción mucho más compleja y técnicamente elaborada que aún proporciona un mayor grado de protección en entornos nivosos que este tipo de refugios básicos de supervivencia)
Pero como decía en este caso lo usual será que el propio vehículo realice esa función y más si tenemos la precaución de no retirar la nieve que lo cubre que hará de aislante, en contra de lo que se pudiera pensar la nieve es un magnífico aislante térmico, esa es una de las razones de la eficiencia energética de los iglús:
"La nieve es un buen aislante (también el hielo, pero peor). Esto significa que transmite mal el calor y el frío, aunque pueda parecer sorprendente. Los poros de la nieve están llenos de aire, y el aire es un mal conductor del calor. Piénsese en los aislamientos térmicos con doble ventana, que contienen aire en su interior."
La única pero muy importante precaución que debemos tener en el caso de que aún usemos la calefacción del vehículo para lo cual es evidente que debe estar el motor en marcha (esto sería una excepción en el caso de los camiones de ruta donde prácticamente la totalidad llevan ya desde hace unos años calefacciones autónomas que funcionan con el motor del vehículo parado) es la de mantener limpia de nieve la salida del tubo de escape. Porque de lo contrario corren el riesgo de morir por asfixia quienes permanezcan en el interior del vehículo. Aquí tenemos un triste ejemplo de por otra parte un tipo de desenlace nada infrecuente en este tipo de situaciones con vehículos de motor a combustión inmovilizados en la nieve:
Y aquí tenemos lo ocurrido el pasado invierno en Japón donde fallecieron nueve personas, entre ellos una mujer y sus tres hijos, como consecuencia de las fuertes nevadas registradas en la isla septentrional de Hokkaido, después de que su coche quedara sepultado por la nieve en Nakashibetsu, al noreste de la isla, que registró acumulaciones de hasta dos metros de nieve. Tras ser alertados por un vecino, las fuerzas del orden tardaron hasta dos horas en rescatar a los cuatro ocupantes, que fallecieron envenenados por la inhalación del dióxido de carbono emitido por el vehículo, al quedar taponado el tubo de escape y las rendijas de ventilación por la nieve.
"Además, en esta misma localidad fue hallado muerto hoy con síntomas de congelación el joven de 23 años Haruna Kitagawa, después de que, según la policía, se viera obligado a abandonar su vehículo bloqueado por la nieve a apenas 300 metros de donde fue encontrado. La misma calamidad sufrieron Satoshi Imai, de 54 años, y Toru Sasaki, de 76, encontrados muertos hoy después de que sus vehículos quedaran atrapados por el fuerte temporal de nieve en las localidades de Abashiri y Furano, ambas en Hokkaido. También hoy Mikio Okada, nipón de 53 años, falleció después de que él y su hija de 9 años, Natsune, quedaran atrapados en su furgoneta por la fuerte nevada en una zona agrícola de la localidad de Yubetsu, al norte de la isla de Hokkaido. Okada falleció tras ser trasladado a un hospital cercano, mientras que la pequeña no registró ninguna herida de consideración y logró sobrevivir, informó la agencia Kyodo. Ambos quedaron atrapados por la nieve cuando acudieron ayer sábado a visitar a un amigo y lograron refugiarse en una granja cercana "donde hoy les encontró la policía después de ser alertados de su desaparición." EITB.EUS
Como podemos ver todas las muertes anteriormente mencionadas están relacionadas con el uso de vehículos durante temporales de nieve, lo que da idea de hasta que punto este tema debe ser tomado en consideración y puede ser un peligro real de muerte mucho más frecuente de lo que se pudiera pensar. Es fácilmente obviable dados los grandes avances en las vías de comunicación en nuestros tiempos y con las magníficas carreteras que tenemos el hecho de que en muchas ocasiones estamos cruzando sistemas montañosos e incluso Cordilleras con una facilidad pasmosa, algo que no tiene nada que ver con vernos atrapados en estos entornos por una nevada que lo sea en medio de una ciudad o zona urbana. Mi recomendación es la de no abandonar el vehículo y usarlo como refugio mientras el temporal esté en curso, eso nos dará unos cuantos días aún de posibilidad de sobrevivir, como podemos ver por los ejemplos anteriores, si abandonamos el vehículo y estamos a merced del temporal moriremos en apenas unas horas en la mayoría de las ocasiones. Aunque, sinceramente, tampoco creo que sea necesario llegar a los extremos del sueco Pedro Skyllberg que fue descubierto casi sin vida dentro de su coche enterrado en la nieve después de haber sobrevivido durante dos meses y soportando temperaturas extremas bajo cero (hay que conocer las circunstancias de esta persona para entender el porqué de este suceso) : https://es.paperblog.com/sobrevive-dos-meses-a-30oc-dentro-de-un-coche-en-suecia-941957/ Pienso que un caso como este es una excepción, y lo normal sería que una vez que el temporal desaparezca, y sino vemos posibilidad de ser rescatados, entonces si abandonar el vehículo.
Hay que tener en cuenta que este hombre entre otras cosas llevaba saco, y eso en un caso así ya es llevar una garantía muy grande de supervivencia a largo plazo:
Si abandonamos el vehículo deberemos por supuesto marchar convenientemente abrigados, incluso si es necesario recurriremos a confeccionar prendas de abrigo con la tapicería del vehículo y asientos y por supuesto habrá que tratar de situarse geográficamente para no marchar desorientados y extremar las precauciones, la nieve no es la niebla pero también dificulta en gran medida la toma de referencias y oculta grietas, pozos o simas donde podemos tener un accidente, además del añadido de sobre esfuerzo al desplazarnos sobre ella que nos puede llevar increíblemente rápido al agotamiento. Para nada es descartable la posibilidad incluso de utilizando así mismo partes del vehículo el construirnos unas raquetas. Relacionado con el confeccionar útiles o prendas de abrigo de circunstancias, quisiera aprovechar este artículo para hacer hincapié (y nunca mejor dicho) en el cuidado de los pies, especialmente en un apartado que no se suele contemplar, el problema del pie de trinchera.
Y eso es todo de momento, como acostumbro a decir, "espero que os pueda ser de utilidad, pero que nunca lo necesitéis", y finalmente recordar una vez más que siempre se debe extremar la prudencia con este tipo de condiciones climáticas invernales, un buen ejemplo es esta foto hecha por mi hace unos días (este pasado viernes 1 de diciembre de 2017) de un accidente en la A-8 a la salida de un túnel (Islares) a causa de una fuerte granizada que como se ve cubrió la calzada, estando sin embargo esta limpia a la entrada del mismo, un accidente típico que habré visto ya al menos una docena de veces en estas circunstancias, siempre se debe extremar la precaución a la salida de los túneles durante los temporales con tormentas de nieve o granizo, y como vemos no sólo por el posible fuerte viento...
Un par de kilómetros después la calzada estaba limpia, pero esta otra foto es de unos 15 kilómetros después donde otra granizada (hubo varias) volvió a cubrir por completo la carretera, es típico del norte Cantábrico que en muchas ocasiones mientras en las zonas de montaña esté nevando en las zonas próximas a la costa las tormentas sean de granizo.
Saludos.
A LA CUARTA PARTE: (CUANDO LA CRUDA REALIDAD SE IMPONE
