sábado, 16 de septiembre de 2017

“La jungla Asturiana” 

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Aunque viajemos por todo el mundo para encontrar la belleza, debemos llevarla con nosotros para poder encontrarla.
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 - Emerson
 
Publicado originalmente en el foro TPS Dom May 10, 2015 1:56 am

 Hace unos días el compañero y vecino Alberto Campa me invitó a hacer una ruta con muy buena pinta, que mostró en un grupo de Facebook relacionado con estas cosas, y que discurre por la zona de Avilés donde ambos vivimos. Total que hoy sábado quedamos con él para hacerla y de paso conocernos personalmente, ya que entramos en contacto aún recientemente por estos medios y no habíamos tenido la oportunidad.



 La ruta discurre por el cauce de un río y encajonada en un angosto valle, y pese a lo que pueda parecer la ruta forma parte de un sendero señalizado en su recorrido, el PR AS-49 "Ruta del agua", y es que no es una ruta que sea aconsejable para hacer con niños pequeños por lo abrupta que resulta en muchos momentos y la necesidad de tener que cruzar el cauce del río en varias ocasiones directamente sin puente alguno, y en función de la época del año y las lluvias el caudal de agua puede ser bastante importante para poderla cruzar en esas condiciones.



 Así que sin más os dejo con el resto de las fotos del reportaje, y algún pequeño vídeo, para que la podáis contemplar, porque lo cierto es que me sorprendió por su salvaje belleza ¡Y es que en algunos momentos da la sensación de estar poco menos que en la jungla!

Alberto y mi mujer charlando sobre la caída de agua de la anterior foto...


Ya en faena...


 





Bello y agreste entorno, y hay que cruzar por ahí...





 
Por ahí, es por ahí, no al lado de ahí... :D







 
Y más... Bonito, pero a veces no exento de complicaciones







Cerquita ya del final...

Ahí lo tenemos 
 En definitiva una agradable tarde, disfrutando de un muy bello recorrido y en muy buena compañía, mi agradecimiento por ello a mi amigo Alberto Campa  :)

Saludos.

lunes, 11 de septiembre de 2017

 SIN FRENOS... "PERO NO A LO LOCO"



 Una de las situaciones más comprometidas que podemos tener y a que a todos nos atemoriza de sólo pensarla es aquella de que cuando vamos al volante de un vehículo en este nos fallen los frenos. Aunque lo cierto es que es un tipo de situación que en el caso de los modernos turismos es bastante excepcional (otra cosa es en el caso de camiones de gran tonelaje donde no lo son tanto, y lo digo con conocimiento de causa), de vez en cuando podemos ver aparecer algún vídeo donde nos proponen una serie de consejos para superar este tipo de inconvenientes.

 El caso es que de todos los que he visto a día de hoy no hay ninguno que explique suficientemente tal situación, y lo que es más lamentable, hay alguno que además servirá para que quien siga sus consejos llegado el caso no tenga prácticamente ninguna posibilidad de evitar un accidente, que de actuar con conocimiento de causa en muchos casos se podrá evitar. Entre estos lamentables consejos he llegado a ver desde quien manda echar el freno de mano de golpe, a quien nos dice que prescindamos por completo de él, o incluso quien nos recomienda poner el vehículo en punto muerto, cosas que como veremos en el vídeo que he hecho de demostración no son precisamente las más recomendables ni los mejores consejos que podríamos esperar.

 Y por supuesto hablamos de situaciones donde nos hemos quedado sin frenos en absoluto, si lo que hemos sufrido es una pequeña perdida de líquido que reduce la frenada, pero no nos inhabilita por completo el sistema, podemos por ejemplo probar a bombear rápidamente el pedal para ganar en frenada y detener el vehículo, además de las otras medidas que en mi vídeo recomiendo para el caso que la pérdida de frenada sea absoluta. Luego hay otro tipo de medidas completamente desesperadas, como son las de intentar frenar el vehículo por fricción contra por ejemplo las vallas de protección, pero además de que como digo son desesperadas, no en todos los sitios tenemos las vallas de forma conveniente a nuestra disposición.

 Distinto es el caso de las pistas de frenado de emergencia que son trampas de grava y arena y que podemos encontrar en muchos puertos de montaña con fuertes pendientes, que incluso están diseñadas para detener en buena medida camiones de gran tonelaje. Las zonas de frenado de emergencia en nuestro país son de unos 100 metros de longitud y tienen entre cuatro y cinco metros de ancho con una pared de hormigón lateral que ayuda a contener el vehículo y lo encarrila hacia la grava. El lecho de grava tiene alrededor de medio metro de profundidad en su parte más honda, hacia el final. De ese modo la inercia del vehículo se disipa progresivamente conforme se va hundiendo, suavizando así la deceleración. Por si acaso al final de la trampa hay un montículo de arena a modo de última barrera, pero tampoco en todos los sitios tenemos pistas de frenado de emergencia de forma conveniente a nuestra disposición.

 Así que como digo, y visto lo visto, pues me he decidido a realizar un vídeo con una explicación sobre el tema, esperemos que se pueda aclarar un poco más el asunto...



Saludos.


domingo, 10 de septiembre de 2017

 TASMANIA (Y LOS BUSHRANGERS)

Alexander Pearce, "el caníbal irlandés", y un poco de historia sobre los populares bushrangers de la época de la colonización de Australia


Publicado originalmente en el foro TPS el Dom Sep 08, 2013 2:14 pm 


 Entre las historias más terribles y sobrecogedoras que se dan en situaciones de supervivencia para el común de los mortales, con un gran impacto inevitable en la opinión pública, están aquellas en que los protagonistas han tenido que recurrir al canibalismo. Conocidos es de la mayoría la historia del accidente de avión en los Andes, donde los 16 supervivientes del avión estrellado en Chile, resistieron 72 días alimentándose de sus compañeros ya fallecidos. Pero más terrible aún si cabe es cuando estos supervivientes acaban recurriendo a alimentarse de sus compañeros aún vivos. Relacionado con esto os traigo una magnífica, aunque sobrecogedora película, que nos cuenta una truculenta historia también real de supervivencia no tan conocida y quizá "no demasiado apetecible para todos los estómagos", a la par que nos presenta a algunos de los que serían los primeros "bushranger" de la colonización del continente australiano por parte británica ¿Pero, quienes fueron entonces los bushranger?
Ned kelly, uno de los más conocidos bushranger de la historia que también tiene su propia película y famoso por ir protegido con una curiosa "armadura de metal", aunque hoy no le toca a él...
   "Los bushrangers (también escrito bush rangers) eran, en los primeros tiempos de la colonización británica de Australia, los forajidos perseguidos por las autoridades que se refugiaban y se escondían en el bush (bosque) del interior del país. Conseguían desarrollar las habilidades necesarias para sobrevivir en un medio a veces relativamente hostil y se dedicaban, en solitario o en bandas, a robar a los colonos y a los viajeros. La palabra bushranger se extendió posteriormente a todos los bandidos y criminales que habían escogido vivir fuera de la ley y que usaban el bush como base de operaciones. Son el equivalente australiano de los bandoleros españoles, los highwaymen británicos y los outlaws estadounidenses. Se dedicaban, entre otros delitos, a asaltar bancos de pequeños poblados o coches de correos. En algunas etapas de la historia de Australia, los bushrangers se convirtieron en personajes legendarios y en héroes valerosos que se atrevían a desafiar a los poderosos y a la policía. Este mito ha perdurado de alguna manera hasta el siglo XXI"(1).

 Pues si, como podemos apreciar estos pioneros que vivieron fuera de la ley, podríamos decir que "eran los malos malotes entre los pioneros del bushcraft", aunque cierto es que lo suyo era un bushcraft poco ortodoxo. Y los protagonistas de esta película no son otra cosa que algunos de los primeros bushranger, con la salvedad de que como veremos entre ellos había uno particularmente especial, así que vamos con su historia.

 En la etapa de la colonización de Australia son conocidas las historias sobre los asentamientos penales creados por los británicos en lo que hoy se conoce como Tasmania (antes Van Diemen's Land), un islote alejado de Australia. El orígen del nombre se debe a que Abel Tasman, un explorador holandés, la avistara por primera vez a mediados del siglo XVII y le pusiera el nombre al islote del que fue el patrocinador de su viaje, Anthony Van Diemen. De ahí su nombre, que no obstante se cambiaría más tarde por el de Tasmania para deshacerse de su escabroso pasado. La tierra de Van Diemen, por su dureza climática y aislamiento, era el lugar donde se enviaban los presos que se suponían eran más peligrosos y ahí es donde tiene lugar la macabra historia de Alexander Pearce, el principal protagonista en este film. 

 Alexander Pearce (1790 - 19 de julio 1824) fue un irlandés convicto que fue condenado por robo a la Tierra de Van Diemen durante siete años. Escapó de la cárcel varias veces, pero fue finalmente capturado y ahorcado en Hobart por asesinato. Pearce nació en el condado de Monaghan , Irlanda. Fue condenado en Armagh en 1819 al penal de la Tierra de Van Diemen por entre otros delitos "el robo de seis pares de zapatos". El 18 de mayo 1822 era anunciado en la Gaceta Hobart como un fugitivo, con una recompensa de 10 libras por su captura. Capturado, fue acusado de fuga y recibió una segunda condena, esta vez en el nuevo establecimiento penitenciario de la isla de Sarah en Macquarie Harbour .



 Pearce se hizo famoso cuando ya en su primera fuga de la brutal colonia penal de Macquarie Harbour parece ser se alimentó de los cuerpos de sus compañeros mientras atravesaban la costa oeste de Tasmania . Los otros siete presos eran: Alexander Dalton, Thomas Bodenham, William Kennerly, Matthew Travers, Edward Brown, Robert Greenhill y John Mather. Greenhill, que tenía el hacha, se autonombró líder, con el apoyo de su amigo Travers. A los 15 días de viaje, los hombres estaban hambrientos e incapaces de econtrar alimentos y aquí comenzó la auténtica tragedia donde los unos fueron alimentándose de uno de los otros infortunados compañeros de viaje al que se iba sacrificando, salvo dos Kennerly y Brown, que parece ser que horrorizados y asustados temiendo ser los siguientes, escaparon. La historia en este punto resulta un tanto confusa puesto que se basa en "las versiones" del único superviviente que fue Pearce, y es que hubo tres testigos de su confesión: el reverendo Robert Knopwood, el magistrado Cuthbertson y el capellán Connolly; En la confesión a Knopwood, este no creía la historia de canibalismo y estaba convencido de que los otros seguían viviendo como salteadores, en la segunda confesión al teniente Cuthbertson, comandante del puerto de Macquarie cuando él estaba en el hospital después de la segunda fuga ,Dalton es la primera víctima, y es en la tercera confesión al Padre Phillip Connolly, el sacerdote de la colonia católica, la noche antes de su ejecución en la que algunos de los detalles difieren. Cuando sólo quedaban Greehill, Pearce y Travers, Pearce tuvo un poco de suerte ya que Travers aliado con Greenhill desde el principio de la fuga, fue mordido en el pie por una serpiente. Greenhill insistió en llevarlo durante cinco días, pero cuando se hizo evidente que no se recuperaría corrió la misma suerte que sus anteriores compañeros. 


 Después de eso, comenzó el juego del gato y el ratón entre los dos únicos supervivientes. Greenhill tenía el hacha, pero ambos con el paso de los días estaban extenuados y presa del hambre... Al final, fue Pearce quien prevaleció. Cogió el hacha, mató Greenhill y cenó con su cuerpo. Aquí acaba la película, aunque la historia sigue. Pearce luego encontró un campamento aborigen y robó más comida. Cuando vio las ovejas, supo que había llegado a los asentamientos. Tuvo suerte de nuevo, el pastor que le encontró comiendo un cordero era un viejo amigo también fugado. Pearce sobrevivía como "bushranging", que es el termino que se empleaba para los presos que fugados sobrevivían de robar o comerciar con los colonos y finalmente fue apresado con otros dos, William Davis y Ralph Churton, quienes fueron ahorcados acusados de bushranging y de escapar de una escolta militar. En total, Pearce había estado libre durante 113 días, un poco menos de la mitad de los cuales fueron en el desierto. Encerrado en Hobart, Pearce fue enviado de nuevo a Macquarie Harbour. 


Alexander Pearce encabezando el grupo con "el saco de provisiones".

 Al cabo de un año, Pearce se escapó por segunda vez, acompañado por un joven convicto llamado Thomas Cox. Pearce fue capturado a los diez días y llevado a la Corte Suprema de la Tierra de Van Diemen en Hobart, donde fue juzgado y condenado por el asesinato y canibalismo de Thomas Cox. Los testigos señalaron que a Pearce no se le veía como a un caníbal. Era pequeño, sólo 1,60 m (5 pies 2 pulgadas) de altura, que podía estar en la media de ese tiempo, pero fuerte y de complexión robusta. No parecía ser alguien que estaba "cargado con el peso de la sangre humana, y se cree que se ha servido de banquete carne humana", como la Gaceta de la ciudad de Hobart escribió el 25 de junio de 1824. Sus captores habían encontrado partes del cuerpo de Cox en los bolsillos de Pearce al apresarlo. Pearce confesó que había matado a Cox ya que cuando llegaron a Río del Rey, descubrió que Cox no sabía nadar. Pearce fue el primer criminal ejecutado por la nueva Corte Suprema de Justicia ,y el primero que se confesó caníbal, en pasar por el sistema judicial de Tasmania.

 Alexander Pearce fue ahorcado en la ciudad de Hobart Gaol a las 9 am el 19 de julio de 1824, después de recibir la extremaunción del padre Connolly. Se ha informado de que poco antes de ser ahorcado, Pearce dijo: "la carne del hombre es deliciosa. Su sabor es mucho mejor que el pescado o la carne de cerdo ". 

Saludos.


1. Fuente Wikipedia.

domingo, 3 de septiembre de 2017

UN BUEN PASEO EN LA MONTAÑA
 Y EL KUKRI PLUS DE COLD STEEL

 Aprovechando mi última salida por la montaña de La Cordillera Cantábrica Leonesa tocó estrenar el Kukri Plus Machete del fabricante americano Cold Steel.


 La jornada a ratos estaba un poco amenazante por tormenta, pero sin aparato eléctrico, un detalle muy importante, no es buena idea salir a disfrutar de la montaña "y quedar chamuscado" ;)

  La montaña que se ve allá al frente y que ya en alguna ocasión tocó visitar, es el Cueto de San Mateo de 1603 m. de altitud y un desnivel por esta cara a la vista de 596 m.


  
Mi compañera de paseo aprovechando para hacer un descanso.


El paseo hasta aquí fue por una ruta que nunca antes había hecho y quería explorar, para ello en este caso me servía de mi GPS Garmin, pero el desnivel se iba haciendo cada vez más fuerte (el alto de la montaña está a 1632 m. con un desnivel de 622m.), así que a 1300 metros de altitud y sin apenas ya camino para seguir subiendo, decidí que al menos con ese rumbo, hasta allí habíamos llegado, y tocó descansar un poco mientras hacía también el reportaje fotográfico a la herramienta que esta vez me acompañaba...


Lo primero que llamó mi atención es que como vemos esta herramienta del fabricante americano está fabricada en Sudáfrica, aunque fabrica sus herramientas también en muchos otros lugares del mundo...




 El Kukri Plus Machete es una herramienta de la gama de entrada del fabricante, osea, de la serie económica, a mi me costó tan sólo 28 euros puesto en casa, esto es importante entenderlo porque en su catálogo tiene otros modelos de kukri de gama media o incluso alta, que pueden costar casi 20 veces más como el Gurkha Kukri en acero San Mai III. Es decir, estamos ante una herramienta modesta y sobria, aunque no por ello como veremos por sus características, deja de ser funcional.



El material del mango es de tipo plástico, en concreto polipropileno, y mide casi 13 cm. (5 pulgadas). La funda ya la vimos en la foto de cabecera, es igualmente sintética en un material que denominan "Cor-Ex".



La hoja está fabricada en acero al carbono 1055 y mide 33 cm. (13 pulgadas), como diría aquél famoso cazador de cocodrilos de ficción "¡Esto es un cuchillo!", lo cual teniendo en cuenta que el desarrollo de estas herramientas en su origen eran para su uso en tareas agrícolas de tipo desrrame por macheteo, no es algo tan extraño, muy similar en funciones a por ejemplo nuestras tajamatas, por algo no es tan sorprendente que incluso en ambos casos sean herramientas de hojas curvas.




  De espesor es muy contenida, 2,8 mm., lo que la hace muy ligera para su tamaño de hoja, apenas 490 gramos, y la convierte en nuestra mano en una eficaz y liviana herramienta para abrirnos paso en zonas cerradas de vegetación sin que nos pueda provocar un mayor cansancio en nuestro brazo por una masa excesiva.


 Aquí la podemos ver al completo cogida en mi mano para poder hacernos una mejor idea de su tamaño... 



 La vistas desde aquí, toca seguir una vez hechas las fotos a la herramienta. la idea era cruzar campo a través fuera de los caminos a otro arroyo que hay paralelo al que nosotros subíamos y desde donde se puede bajar por otro camino en mejor estado y con menos desnivel que por el que subimos hasta aquí. Para ello había que cruzar una loma y asomarse a ver como estaba la bajada por el otro lado... Y en el alto de la loma por donde cruzamos nos encontramos con este haya centenaria y majestuosa :)




Todo eso que se ve es prácticamente el mismo árbol, el haya, impresionante...



 De allá abajo veníamos...



  Y dejamos el haya también atrás...



 Y para allá vamos, ya fuera de pista, aunque enseguida encontré el rastro de sendas por donde cruzan los animales salvajes que habitan esta bella zona de la Reserva de la Biosfera del Alto Bernesga, de hecho en la bajada nos cruzamos con un cérvido...


  Y había que bajar a esa vaguada que se ve en primera instancia en la siguiente foto para encontrar el camino, si podía ser...



 Salirse de los senderos en zonas de bosque en montaña tiene sus riesgos, puedes encontrar zonas muy cerradas de vegetación, y más aún cuando te acercas al fondo de las vaguadas y los arroyos, el agua hace que abunde aún más la vegetación, hay que ter paciencia y observar bien las bajadas y como siempre, no cegarse con querer bajar "todo derecho" como ya expliqué en este trabajo CUANDO LA LINEA RECTA "NO ES EL CAMINO MÁS CORTO" , de hecho la mejor ruta de bajada que finalmente encontré me llevó hacia atrás unos cientos de metros "de la bajada ideal"



 Y como vemos encontrar una buena zona de paso y segura aquí puede no ser fácil, pero a veces se puede encontrar (de no ser así toca dar la vuelta), y sino en este caso como decía mi compañera "Para eso llevas el machete" ¡Hay qué ver que pronto se acostumbran algunas a lo bueno! :D






 De ahí arriba veníamos, sólo aquí al final en un pequeño tramo finalmente necesité usar un poco el machete en esta ocasión para pasar más fácilmente, pero lo que decíamos, para eso estaba conmigo el Kukri Plus...



 Y ahí estaba por fin el arroyo, y la senda que buscaba como podemos apreciar justo al otro lado :)




 Y ya para casa, desde aquí si conocía la bajada, y no representaban apenas dificultad alguna los aproximadamente cuatro kilómetros que quedaban.




Saludos.

miércoles, 30 de agosto de 2017

"Dos chinas de muy buen ver..."

 SPYDERCO TENACIOUS C122GBBK 
 Y KERSHAW 1555Ti CRYO ASSISTED


"Dos chinas de muy buen ver..."

 
Entre las herramientas imprescindibles y utilitarias para llevar con uno a diario, de toda la vida entre las fundamentales y habituales han sido y son las navajas, hoy día a todo esto de llevar encima lo que se considera como imprescindible en el día a día se lo conoce bajo el famoso nombre de EDC (Every Day Carry), otro "palabro" más que nos imponen las modas anglosajonas como el del trekking, el bushcraft o el battoning, así es que ya hay quien ha hecho una traducción jocosa del "Every Day Carry", por "Esto Debes Coger", así que seguiré usando "el palabro..." Pero vamos, que ese concepto es más viejo que el hombre, no hace tantos años cualquier labriego o pastor era raro que no saliera de casa sin su navaja y "chisquero" y por ejemplo entre otras cosas un cordel en el bolsillo, simplemente no podía llevar otras cosas como hoy día porque no las había. Pero que me desvío, vamos a las navajas, empezando por la Tenacious...



   La Tenacious es ya un clásico entre las herramientas para EDC, una navaja del conocido fabricante americano Spyderco que destaca por su gran calidad de fabricación, y en este caso con un producto a un precio asequible, porque normalmente por nuestro país los productos de este fabricante cuestan un ojo de la cara, y parte del otro... Claro que para ello recurre a fabricarla en China, "la tan denostada China" por la mayoría de los aficionados a estas cuestiones de la cuchillería.



 Y así mismo recurre a un acero frecuentemente empleado por la industria cuchillera de aquel país, el 8Cr13MoV, que es un acero inoxidable de fácil reafilado y con una estupenda relación calidad precio, se acostumbra incluso a decir que tiene un desempeño muy similar a un AUS 8, lo que sobre el papel no está nada mal... El caso es que por todo ello este acero a día de hoy lo emplean muchos fabricantes en sus herramientas de corte y lo podemos encontrar con asiduidad en sus productos, incluso en algunos tan popularmente denostados como RUI.


8Cr13MoV, un acero económico y "resultón"
 ¿Y qué más nos ofrece esta Tenacious? Pues sobretodo una longitud totalmente abierta de 197 mm con un peso de poco más de 100 gramos, una buena ergonomía, un eficiente seguro Linerlock, cachas en 10G con forro interior de láminas de acero y con un buen clip de sujeción que permite 4 posiciones, zurdo,diestro,punta arriba y punta, y abajo. Y principalmente una hoja con vaciado plano total de 86 mm. de largo y 3 mm. de espesor con un afilado y corte notables que se abre con rapidez y facilidad a una mano "con el famoso agujero Spyderco", lo que unido a la calidad de fabricación y su precio razonable la hacen una opción muy a tener en cuenta.

Un seguro, "que es un seguro..."
 En esta linea de producto económico y de calidad Spyderco tiene otros tres modelos en los que básicamente cambia el tamaño, la mucho más pequeña Ambitious C148G (57 mm. de hoja), la un poco más pequeña Persistence C136G (70 mm. de hoja), y la mucho más grande Resilience C142G (108 mm. de hoja, muy cerca de los límites legales que en nuestro país puede tener por longitud de hoja una navaja: 111 mm.). O sea que hay una oferta suficiente según nuestras necesidades y gustos.



 Y llega el turno de la Kershaw...


Si, esta belleza de aspecto futurista es como un tigre agazapado preparado para saltar...

 La Cryo 1555TI es el resultado de la colaboración del afamado diseñador y fabricante norteamericano de Ohio, Rick Hinderer y el equipo de ingenieros de Kershaw, un "bonito trozo de acero" inoxidable recubierto de titanio carbo-nitruro en color gris mate... Juer, si le dices esto a alguien hay que ver como quedas de bien... Y el acero de la hoja es... Si, lo habéis adivinado 8Cr13MoV ¿Y ya puestos, imagináis donde está fabricada? Si, también en China.



Un bonito "trozo de acero" de diseño "megagaláctico..." ¿fabricado en China?

 A ver, seriedad... Lo cierto es que independientemente de las bromas que se puedan hacer con el asunto estamos ante otro producto de notable calidad y de precio razonable para lo que nos ofrece como herramienta para EDC, pero con su propia personalidad bien diferenciada y no sólo por el aspecto, que si, es muy bonita la condenada.



 Hablamos de una longitud total de 165 mm. y también poco más de 100 gramos, prácticamente el mismo peso que la Tenacious aunque es un poco más pequeña con sus 70 mm. de hoja., y también te deja colocar el clip de sujeción en cuatro posiciones. Pero ahora vienen diferencias mucho más sustanciales, el bloqueo es del tipo "Framelock", esta navaja no tiene forros interiores de refuerzo en acero, su propio chasis le da la consistencia y el bloqueo, en las fotos se apreciará mejor lo que digo... Y la hoja tiene vaciado cóncavo y un amplio y falso contrafilo, y aunque tiene el clásico "Thumb Studs" o "tetón" para apertura a una mano, tiene además un "flipper" que hace de eficiente disparador para poner en marcha su cómoda apertura asistida... Viene como la Tenacious con un buen afilado y notable corte, aunque tendremos las diferencias de corte comparada con esta impuestas por el tipo distinto de vaciado en la hoja según las tareas que acometamos, cuestión de gustos y necesidades.


Otro tipo de tecnología para el chasis

 
Al menos en este caso, un eficiente seguro de tipo Framelock


 Es la primera navaja que he tenido con este tipo de construcción y bloqueo, además de asistencia en apertura... Debo reconocer que al principio tenía ciertas dudas con el sistema de bloqueo, la ignorancia es lo que tiene, cuando alguien desconoce algo ya se sabe, enseguida pueden aparecer los fantasmas... Pero lo cierto es que después de un tiempo de uso debo decir que el seguro es muy eficaz, no tiene nada que envidiar a otros seguros que tengo en otras buenas navajas del tipo LinerLock o LockBack, como en todo siempre es fundamental la calidad de materiales y fabricación, no sólo el tipo de tecnología empleada, y en esta herramienta eso puedo decir que todo ello está fuera de sospecha. 


 Dejo un vídeo del fabricante, más que nada para que veáis la opción de "apertura asistida". Por cierto, hay otro modelo de mayor tamaño, la Cryo II, mayor en todo, no sólo en longitud sino en anchura, 83 mm. de hoja y 155 gramos de peso, y también se pueden conseguir en otros acabados.



En resumen, lo cierto es que cualquiera de las dos es una gran opción para un EDC por mucho que sean "Made in China", son dos herramientas con una soberbia relación calidad&precio, especialmente si estamos atentos a buenas y puntuales ofertas que suele haber de cuando en cuando. La Cryo se puede encontrar entorno a los 40 euros y la Tenacious entorno a los 50, siendo la versión no pavonada más económica.





Saludos.